Complètement à l'ouest

Et je parle pas des super-marchés, hein. Je parle des vrais car­re­fours, ceux aux­quels vous ris­quez de mour­rir dans d’atroces souf­frances rien qu’en y met­tant un pied des­sus. Sauf qu’aujourd’hui on va par­ler du point de vue du conducteur.

En France, quand on s’arrête à un feu rouge, c’est simple: on avance, et quand on arrive devant le feu rouge, on s’arrête. On s’arrête au feu rouge, donc. Simple. Efficace.

Au Canada, c’est plus com­pli­qué. Si vous essayez de vous arrê­ter au feu rouge, vous êtes dans la merde. Voyez plutôt:

Si vous venez d’en bas à droite et que vous vou­lez conti­nuer à tra­vers le car­re­four, il faut vous arrê­ter à la ligne rouge. Le point rouge sur le côté de la route, de l’autre côté du croi­se­ment, c’est l’endroit où se trouve le poteau pour le feu de cir­cu­la­tion. Il y a en fait dans ce cas 3 feux (un pour chaque voie), qui pen­douillent à quelques mètres du sol. Je vous ai entouré l’ombre de ces feux avec le cercle rouge.

Vous com­pren­drez donc que si vous vou­lez vous arrê­ter au feu rouge comme en France, vous vous arrê­tez en fait au milieu du croi­se­ment, ce qui est assez moyen­ne­ment recom­mandé par les dépar­te­ments de la sécu­rité rou­tière des deux pays.

Un des avan­tages de ce sys­tème, tou­te­fois, est de ne pas néces­si­ter de feu secon­daire en bas du poteau pour la pre­mière voi­ture qui attend, comme c’est le cas en France. Ca fait tou­jours ça en moins à entre­te­nir et à ali­men­ter en énergie…

Les plus obser­va­teurs remar­que­ront éga­le­ment qu’en plus des 3 ombres des 3 feux, on peut voir l’ombre d’un pan­neau rec­tan­gu­laire hori­zo­nal. Ce pan­neau est une idée gran­diose: y figure en effet le nom de la rue que vous croi­sez à ce car­re­four. Plus besoin de se repé­rer en essayant de trou­ver un pan­neau minus­cule accro­ché quelque part au mur d’un bâti­ment du coin!

Et le pre­mier qui me dit qu’on a qu’à ache­ter un GPS, je lui en colle une.